Использование пирометра для шин

Магазин Gtest® предлагает широкий ассортимент пирометров. Ссылка на каталог, а также рекомендуемые приборы и статьи для дальнейшего самообразования размещены в конце данного раздела.

Как использовать пирометр для правильной настройки давления в шинах

Нас часто спрашивают: «Какое давление следует использовать для гоночной трассы?». Наш ответ всегда один: «Какие показания показал ваш пирометр в тот день?». Если вы готовы ежегодно тратить значительные суммы на комплект гоночных шин, качественный пирометр станет одним из самых полезных инструментов для настройки автомобиля.

Для обычной городской эксплуатации всё значительно проще - достаточно придерживаться рекомендаций производителя и корректировать давление небольшими шагами до получения желаемой управляемости. Для трек-дней, автокросса и соревнований задача гораздо сложнее: необходимо обеспечить максимально равномерное распределение температуры по всей площади протектора каждой шины.

Именно поэтому контроль температуры шин является важнейшей частью процесса настройки автомобиля.

Почему одного манометра недостаточно

Оптимальное давление определяется при помощи трёх основных инструментов:

• таймера круга;
• обратной связи от водителя;
• пирометра.

Манометр показывает только текущее давление, но не позволяет понять, насколько эффективно работает шина. Пирометр, напротив, показывает реальную температуру протектора и позволяет оценить распределение нагрузки.

Без пирометра невозможно объективно определить эффективность настроек подвески и давления в шинах.

Не существует универсального давления

Не существует единственного «идеального» давления для всех автомобилей и условий эксплуатации. На работу шин влияют:

• масса автомобиля;
• тип и размер шин;
• температура воздуха;
• состояние покрытия трассы;
• стиль вождения;
• настройки подвески;
• продолжительность заезда.

Даже одинаковые автомобили с одинаковыми шинами могут требовать совершенно разного давления в зависимости от условий эксплуатации.

Во многих случаях оптимальное рабочее давление отличается для каждого колеса автомобиля.

Почему пирометр необходим каждому автоспортсмену

Никто не сможет точно сказать, какое давление идеально подойдёт именно вашему автомобилю. Поэтому лучший способ настройки - использовать собственный пирометр и анализировать полученные данные.

Купите пирометр, научитесь им пользоваться и станьте экспертом по настройке собственного автомобиля.

Пирометр позволяет измерять температуру протектора и определять, насколько эффективно работает шина в конкретных условиях.

Ориентировочные температурные диапазоны:

• гражданские шины - 140-170°F;
• шины классов UHP, EHP и MHP - 150-190°F;
• полноценные гоночные шины - 170-220°F.

Для получения максимально точных данных рекомендуется использовать зондовый пирометр.

Лазерный или зондовый пирометр

Лазерный пирометр измеряет только температуру поверхности шины. После остановки автомобиля поверхность охлаждается очень быстро, поэтому полученные данные могут не отражать реальную температуру рабочей части протектора.

На точность измерений также влияют:

• отражательная способность поверхности;
• степень износа шины;
• структура протектора;
• загрязнение поверхности.

Поэтому для профессиональной настройки автомобиля рекомендуется использовать именно зондовый пирометр.

Правильная процедура измерения температуры шин

• После завершения быстрого круга без задержек заезжайте на пит-лейн.
• Начинайте измерения сразу после остановки автомобиля.
• Для каждой шины измеряйте температуру во внутренней части, по центру и снаружи протектора.
• Погружайте щуп на одинаковую глубину.
• Всегда придерживайтесь одной и той же последовательности измерений.
• Записывайте все результаты для последующего анализа.

Как интерпретировать результаты измерений

Слишком горячий центр

Пример: внутренняя зона 170°, центр 180°, внешняя зона 170°.

Причина - избыточное давление воздуха в шине.

Слишком холодный центр

Пример: внутренняя зона 180°, центр 160°, внешняя зона 170°.

Причина - недостаточное давление воздуха.

Перегрев внутренней части протектора

Пример: внутренняя зона 190°, центр 175°, внешняя зона 160°.

Обычно это свидетельствует об избыточном отрицательном развале.

Перегрев внешней части протектора

Пример: внутренняя зона 170°, центр 180°, внешняя зона 200°.

Чаще всего причиной является недостаточный отрицательный развал или неправильное давление в шине.

Ведение журнала измерений

Для достижения лучших результатов рекомендуется вести журнал, в котором фиксируются:

• температуры всех шин;
• давление в холодном и горячем состоянии;
• температура окружающей среды;
• настройки подвески;
• время круга;
• ощущения водителя от поведения автомобиля.

Через несколько тренировочных сессий такой журнал станет ценным инструментом для точной настройки автомобиля.

Покупка пирометра

Существует два основных типа пирометров:

• лазерные;
• зондовые.

Для профессионального анализа работы шин и настройки давления рекомендуется использовать зондовый пирометр, поскольку он измеряет температуру внутри протектора и обеспечивает максимально точные результаты.

купить пирометр в Украине