Как использовать пирометр для шин, чтобы ехать быстрее?

Магазин Gtest® - авторизованный поставщик пирометров в Украине: 
https://gtest.com.ua/izmeritelnye-pribory/pirometry

Хотите узнать, как ехать быстрее? Попробуйте пирометр для шин.

Как пишет Роб Крайдер с turnology.com:

Автомобили имеют множество регулировок. Вы можете использовать эти регулировки, чтобы улучшить или ухудшить характеристики автомобиля. С таким количеством опций, таких как дорожный просвет, настройки стоек, регулировка развал-схождения и давление в шинах, попытки улучшить характеристики автомобиля могут быть ошеломляющими. Существуют инструменты, которые могут помочь прояснить некоторые моменты, связанные с настройкой автомобиля. Один из таких инструментов, и, на мой взгляд, самый важный, — это пирометр для шин.

Пирометр для шин — это просто прибор для измерения температуры шины. Существуют лазерные пирометры, которые измеряют тепло снаружи шины, и пирометры зондового типа, которые вставляются в резину шины для измерения температуры внутри шины. Пирометры зондового типа более эффективны при измерении данных вблизи корда шины, что позволяет лучше понять, как работает шина. Профессиональные гоночные команды высокого класса используют пирометры зондового типа для большей точности.

Накачка

О чем говорит вам температура шины? Отличный вопрос. Пирометры для шин используются для измерения температуры в шине по всей площади поверхности шины, и разница в этих температурах может предоставить информацию о вашей настройке. Как правило, три температуры снимаются вдоль шины в следующих местах:

Места измерения температуры шины

1. Внешний край (примерно 1-1,5 дюйма от внешнего края шины)

2. Центр (по боковому центру шины)

3. Внутренний край (примерно 1-1,5 дюйма от внутреннего края шины)

Разница в показаниях температуры по шине может указывать на то, перекачана ли шина или недостаточно накачана. Кроме того, разница в температуре также может указывать на то, что в шине недостаточно выставлен отрицательный развал для выравнивания.

Процесс определения правильного давления в шине с помощью пирометра выглядит следующим образом: во-первых, вам нужно будет запустить автомобиль с резким ускорением и торможением, чтобы поднять температуру шин. Во-вторых, вам необходимо немедленно измерить температуру каждой шины (в поперечном направлении). Затем вы проанализируете данные и определите, требуется ли увеличить или уменьшить давление в шине.

Мы поговорили с Марком Санзенбахером, старшим менеджером по автоспорту в Toyo Tire Corporation, чтобы обсудить правильное давление в гоночных шинах Toyo Proxes RR. По словам Марка, RR предпочитают давление от 32 до 36 фунтов во время рабочей температуры (температуры гонок). Он сказал, что оптимальная рабочая температура для Toyo Proxes RR составляет от 160 до 220 градусов по Фаренгейту. Разница между давлением от 32 до 36 фунтов зависит от ширины диска, веса автомобиля и стиля вождения. Данные пирометра помогут установить точное давление, которое сделает автомобиль более управляемым и (конечная цель каждого) сократит время круга.

Тепло рассеивается, и шины быстро остывают. Чтобы получить ценный набор данных, крайне важно проверять температуру и давление в шинах сразу после того, как автомобиль съезжает с трассы. Наличие сотрудника команды на пит-стоп сразу после жаркого круга очень полезно для измерения температуры шин. Если вы потратите время на то, чтобы выехать с трассы, медленно проехать весь паддок, выйти из машины, снять шлем и затем проверить температуру пирометром, скорее всего, вы получите неверные данные из-за остывания шин.

Лучше не только сразу измерять температуру шин, когда они достигают пиковой гоночной температуры, но и иметь хороший инструмент, который поможет вам быстро получить все данные о температуре и организовать их, значительно облегчит вам жизнь (и жизнь членов вашей команды). Intercomp Racing предлагает пирометр для шин зондового типа, доступный напрямую или через Summit Racing, который сохраняет три значения температуры для каждой из четырёх шин автомобиля. Это позволяет члену команды быстро обойти машину и получить двенадцать различных точек данных.

Развал

После того, как давление в шинах установлено на оптимальные значения с помощью данных пирометра, настало время использовать пирометр, чтобы определить точность настроек развала автомобиля. Это делается путём возвращения автомобиля на трассу и очень жёсткого прохождения нескольких поворотов. Вам не нужно проходить круг для охлаждения, вам нужно, чтобы температура шин отражала то, с чем справляется шина при прохождении поворота. Не слишком ли большую часть работы выполняет внешний край шины? Температура шин даст вам знать.

В лучшем случае, когда автомобиль проходит поворот и начинает наклоняться на подвеску, внешнее колесо занимает вертикальное положение, так что вся поверхность шины работает на удержание асфальта. Если шина начинает движение прямо вверх и вниз, то после сжатия подвески в повороте верхняя часть шины наклонится наружу, а это означает, что внутренняя и нижняя части шины не будут оказывать такого же сильного давления, как внешняя. Таким образом, внешняя часть шины будет нагреваться сильнее внутренней из-за большего трения с поверхностью трассы.

Чтобы компенсировать крен автомобиля, в систему регулировки развала-схождения вводится отрицательный развал, то есть верхняя часть шины наклонена к автомобилю, пока автомобиль неподвижен. Когда автомобиль движется по кривой, нагружая подвеску, колесо теперь находится в вертикальном положении, позволяя всей поверхности шины выполнять свою функцию. Температура, измеряемая пирометром шин, помогает определить, требуется ли больший или меньший отрицательный развал, исходя из разницы температур между внешним и внутренним краями. Более горячий внешний край требует большего отрицательного развала, более горячий внутренний край означает больший положительный развал.

Крейг Уоткинс, инженер Flying Lizard Motorsports на пенсии, рассказал о важности пирометра шин для настройки развала: «Всё, что делает гоночный автомобиль, происходит через его шины. Шины — самая важная часть автомобиля, поэтому крайне важно, чтобы шины были правильно отрегулированы для достижения наилучших результатов». Согласно Крейгу, он внесет в автомобиль изменение всего на 0,2 градуса, если данные с пирометра шин покажут, что необходимо изменение.

Чтобы узнать, насколько сильно нужно изменить, требуется больше инструментов. В этом случае мы используем измеритель развала Smart Camber от Smart Racing Product. Если внешняя часть шины теплее, чем центр и внутренняя часть шины, мы добавим больше отрицательного развала, а затем снова протестируем автомобиль. Процесс регулировки развала (и как это изменение повлияет на настройки схождения) был описан в предыдущей статье здесь на TURNolgy: простая и точная, недорогая регулировка развала-схождения своими руками.

Советы профессионалов

Совет профессионалов по эффективному использованию пирометра шин — всегда вставляйте зонд на одну и ту же глубину. Вам нужна последовательность при измерении этих температур. Различия в показаниях температуры должны быть связаны с разной температурой шины, а не с тем, что вы не вставили зонд достаточно глубоко в одном месте и слишком глубоко в другом.

Следует быть осторожным: не вдавливайте зонд внутрь шины и не вытаскивайте его прямо из неё, не перемещая его внутри. Эти инструменты — небольшие точные измерительные приборы, и вы можете легко сломать зонд в шине. Я сам так делал, и это ужасно. Пока мы готовили материал для этой статьи, Крис Берг из Intercomp рассказал нам, что зонды предназначены для вставки под углом 45 градусов, чтобы они не застряли в шине — кто бы мог подумать? Какой бы угол вы ни выбрали, будьте осторожны. Большинство пирометров позволяют покупать сменные зонды отдельно, но никто не хочет тратить деньги на инструменты, которые могли бы и не сломаться.

Приносите его горячим. Профессиональные команды выезжают на свои машины со стартовой площадки с шинами, нагретыми до пиковых гоночных температур, чтобы собрать точные данные. Имейте хорошие инструменты с новыми батареями, чтобы гарантировать получение точных данных после сессии на трассе (такие сессии недешевы). Пирометр, который сохраняет данные о нескольких шинах, действительно полезен для быстрого сбора данных. Быстрота — это ключ к успеху, так как шины начинают остывать в тот момент, когда автомобиль останавливается. Организация с помощью заранее распечатанных заметок также полезна для использования данных позже, чтобы принять решения в гараже о том, что сделать, чтобы автомобиль стал быстрее.

Еще один совет о наконечнике: подержите наконечник зонда в теплой шине на мгновение, прежде чем снимать показания, чтобы нагреть его, так что ваши первые показания температуры на гоночной шине будут точными.

Помимо пирометров для шин с памятью, таких как Intercomp, существуют пирометры для шин, которые представляют собой комбинацию пирометра и манометра. Некоторые из этих устройств не только хранят несколько показаний температуры каждой шины, но и давление в шинах. Некоторые позволяют измерять давление в холодных шинах (до притирки), а затем в горячих (после притирки) и сохранять оба этих значения в памяти.

Один из секретов использования этих манометров — порядок операций. Необходимо прогревать определённые шины в определённом порядке и собирать данные о температуре шин в определённом порядке (снаружи внутрь), иначе данные будут испорчены. Эти инструменты эффективны, но иногда достаточно просто ручки и бумаги.

Что это может сделать для вас

Гонщики всегда ищут эту грань. Настройка автомобиля может иметь значение между финишем на подиуме и попаданием в гравийную ловушку. Использование данных пирометра шин поможет вам принимать разумные решения относительно давления в шинах и выравнивания автомобиля. Данные пирометра также могут рассказать вам о вашей машине другие вещи, о которых вы можете не знать.

В автомобиле с задним приводом ваша правая задняя шина горячее, чем ваша левая задняя шина? Это означает, что у вас есть дифференциал повышенного трения, который больше не работает так, как должен, и вы теряете время на трассе, пробуксовывая это правое заднее колесо. Не глядя на температуру шин, вы, возможно, никогда не осознали, что это происходит.

Неважно, кем вы занимаетесь: автокроссом, дрэг-рейсингом, гонками на время, шоссейными гонками или кольцевыми гонками, — независимо от выбранного вами вида спорта, вы используете шины. Шины — единственное, что отделяет ваш автомобиль от трассы. Пирометр для шин — лучшее, что вы можете добавить в свой набор инструментов, чтобы убедиться, что ваши шины работают оптимально, позволяя вам первыми на трассе финишировать. Короче говоря: приобретите его.