Використання пірометра для шин

Посилання на сторінку сайту Магазину Gtest® з номенклатурою пірометрів, а також рекомендовані прилади та статті для подальшої самоосвіти - наприкінці цього розділу.

Як використовувати пірометр для правильного налаштування тиску в шинах

Нас часто запитують: «Який тиск слід використовувати для гоночної траси?». Наша відповідь завжди однакова: «Які показання показав ваш пірометр того дня?». Якщо ви витрачаєте значні кошти на комплект гоночних шин щороку, якісний пірометр стане одним із найвигідніших інструментів для налаштування автомобіля.

Для звичайної міської їзди все значно простіше - достатньо почати з рекомендацій виробника та змінювати тиск із кроком приблизно 2 PSI до отримання бажаної керованості. Для автоспорту та трек-днів завдання складніше: необхідно забезпечити максимально рівномірний розподіл температур по всій площі протектора кожної шини.

Саме тому температура протектора є одним із найважливіших параметрів під час налаштування автомобіля.

Чому одного манометра недостатньо

Оптимальний тиск визначається за допомогою трьох основних інструментів:

• таймера кола;
• зворотного зв'язку від водія;
• пірометра.

Манометр показує лише значення тиску, але не дає інформації про те, наскільки ефективно працює шина. Пірометр дозволяє побачити реальну картину навантаження та температурного режиму протектора.

Без пірометра неможливо об'єктивно оцінити роботу шин під час руху по трасі.

Не існує універсального тиску для всіх умов

Не існує єдиного «ідеального» тиску для всіх автомобілів, трас і погодних умов. На температуру та робочий тиск впливають:

• маса автомобіля;
• тип і розмір шин;
• температура навколишнього середовища;
• стан покриття траси;
• стиль керування водія;
• налаштування підвіски;
• тривалість заїзду.

Навіть одна й та сама модель автомобіля з однаковими шинами може вимагати різного тиску залежно від умов експлуатації.

У багатьох випадках оптимальний гарячий тиск буде різним для кожного колеса автомобіля.

Чому пірометр є обов'язковим інструментом

Ніхто не може точно сказати вам, який тиск буде оптимальним саме для вашого автомобіля. Тому найкраще рішення - використовувати власний пірометр та збирати статистику.

Купуйте пірометр, навчіться ним користуватися та станьте експертом для власного автомобіля.

Пірометр дозволяє визначити температуру протектора після заїзду та зрозуміти, наскільки ефективно працює гума.

Орієнтовні температурні діапазони:

• вуличні шини - 140-170°F;
• UHP, EHP та MHP шини - 150-190°F;
• повноцінні гоночні шини - 170-220°F.

Для максимально точних результатів рекомендується використовувати зондовий пірометр.

Чому лазерний пірометр не підходить для шин

Лазерний пірометр вимірює лише температуру поверхні шини. Після зупинки автомобіля поверхня дуже швидко охолоджується, тому отримані значення часто не відображають реальну температуру робочого шару гуми.

Крім того, на точність впливають:

• відбивна здатність поверхні;
• ступінь зношення гуми;
• структура протектора;
• забруднення поверхні.

Саме тому для професійного налаштування підвіски та шин використовують зондові пірометри.

Правильна процедура вимірювання температури шин

• Після завершення швидкого кола без затримок заїдьте на піт-лейн.
• Вимірювання необхідно починати одразу після зупинки.
• Для кожної шини вимірюються три точки: внутрішня частина, центр та зовнішня частина протектора.
• Щуп повинен занурюватися на однакову глибину.
• Вимірювання завжди виконуються в однаковій послідовності.
• Усі результати необхідно записувати для подальшого аналізу.

Як інтерпретувати результати вимірювань

Занадто гарячий центр

Приклад: внутрішня зона 170°, центр 180°, зовнішня зона 170°.

Причина - надлишковий тиск у шині.

Занадто холодний центр

Приклад: внутрішня зона 180°, центр 160°, зовнішня зона 170°.

Причина - недостатній тиск у шині.

Перегріта внутрішня частина

Приклад: внутрішня зона 190°, центр 175°, зовнішня зона 160°.

Найчастіше це свідчить про надмірний негативний розвал.

Перегріта зовнішня частина

Приклад: внутрішня зона 170°, центр 180°, зовнішня зона 200°.

Зазвичай причиною є недостатній негативний розвал або неправильний тиск.

Ведення журналу налаштувань

Для отримання максимальної користі рекомендується вести журнал, у якому записувати:

• температуру кожної шини;
• тиск у холодному та гарячому стані;
• погодні умови;
• налаштування підвіски;
• час кола;
• враження водія від керованості.

Через кілька сесій такий журнал стане безцінним джерелом інформації для подальшого вдосконалення налаштувань автомобіля.

Купівля пірометра

Існує два основних типи пірометрів:

• лазерні;
• зондові.

Для професійного аналізу роботи шин та налаштування тиску рекомендується використовувати саме зондовий пірометр, оскільки він вимірює температуру всередині протектора та забезпечує значно точніші результати.

купити пірометр в Україні