Як використати пірометр для шин, щоб їхати швидше?

Магазин Gtest® - авторизований постачальник пірометрів в Україні: https://gtest.com.ua/uk/vimiryuvalni-priladi/pirometri

Бажаєте дізнатися, як їхати швидше? Спробуйте пірометр для шин.

Як пише Роб Крайдер із turnology.com:

Автомобілі мають безліч регулювань. Ви можете використовувати ці налаштування, щоб поліпшити або погіршити характеристики автомобіля. З такою кількістю опцій, таких як дорожній просвіт, налаштування стійок, регулювання розвал-сходження та тиск у шинах, спроби покращити характеристики автомобіля можуть бути приголомшливими. Існують інструменти, які можуть допомогти прояснити деякі моменти, пов'язані з налаштуванням автомобіля. Один із таких інструментів, і, на мій погляд, найважливіший — це пірометр для шин.

Пірометр для шин це просто прилад для вимірювання температури шини. Існують лазерні пірометри, які вимірюють тепло зовні шини, та пірометри зондового типу, які вставляються в гуму шини для вимірювання температури всередині шини. Пірометри зондового типу ефективніші при вимірі даних поблизу корду шини, що дозволяє краще зрозуміти, як працює шина. Професійні гоночні команди високого класу використовують пірометри зондового типу для більшої точності.

Накачування

Про що каже вам температура шини? Чудове питання. Пірометри для шин використовуються для вимірювання температури в шині по всій площі поверхні шини, і різниця в цих температурах може надати інформацію про вашу настройку. Як правило, три температури знімаються вздовж шини в наступних місцях:

Місця вимірювання температури шини

1. Зовнішній край (приблизно 1-1,5 дюйми від зовнішнього краю шини)

2. Центр (боковий центр шини)

3. Внутрішній край (приблизно 1-1,5 дюйми від внутрішнього краю шини)

Різниця у показаннях температури по шині може вказувати на те, чи перекачана шина або недостатньо накачана. Крім того, різниця в температурі може вказувати на те, що в шині недостатньо виставлений негативний розвал для вирівнювання.

Процес визначення правильного тиску в шині за допомогою пірометра виглядає так: по-перше, вам потрібно буде запустити автомобіль з різким прискоренням та гальмуванням, щоб підняти температуру шин. По-друге, необхідно негайно виміряти температуру кожної шини (у поперечному напрямку). Потім ви проаналізуєте дані та визначите, чи потрібно збільшити чи зменшити тиск у шині.

Ми поговорили з Марком Санзенбахером, старшим менеджером з автоспорту в Toyo Tire Corporation, щоб обговорити правильний тиск у гоночних шинах Toyo Proxes RR. За словами Марка, RR віддають перевагу тиску від 32 до 36 фунтів під час робочої температури (температури перегонів). Він сказав, що оптимальна робоча температура для Toyo Proxes RR становить від 160 до 220 градусів за Фаренгейтом. Різниця між тиском від 32 до 36 фунтів залежить від ширини диска, ваги автомобіля та стилю водіння. Дані пірометра допоможуть встановити точний тиск, який зробить автомобіль більш керованим та (кінцева мета кожного) скоротить час кола.

Тепло розсіюється, і шини швидко остигають. Щоб отримати цінний набір даних, дуже важливо перевіряти температуру та тиск у шинах одразу після того, як автомобіль з'їжджає з траси. Наявність співробітника команди на піт-стоп відразу після жаркого кола дуже корисна для вимірювання температури шин. Якщо ви витратите час на те, щоб виїхати з траси, повільно проїхати весь паддок, вийти з машини, зняти шолом і перевірити температуру пірометром, швидше за все, ви отримаєте невірні дані через охолодження шин.

Краще не тільки відразу виміряти температуру шин, коли вони досягають пікової гоночної температури, але й мати хороший інструмент, який допоможе вам швидко отримати всі дані про температуру та організувати їх, значно полегшить вам життя (і життя членів вашої команди). Intercomp Racing пропонує пірометр для шин зондового типу, доступний безпосередньо або через Summit Racing, який зберігає три значення температури для кожної із чотирьох шин автомобіля. Це дозволяє члену команди швидко обійти машину та отримати дванадцять різних точок даних.

Розвал

Після того, як тиск у шинах встановлено на оптимальні значення за допомогою даних пірометра, настав час використовувати пірометр, щоб визначити точність налаштувань розвалу автомобіля. Це робиться шляхом повернення автомобіля на трасу та дуже жорсткого проходження кількох поворотів. Вам не потрібно проходити коло для охолодження, вам потрібно щоб температура шин відображала те, з чим справляється шина при проходженні повороту. Чи не надто велику частину роботи виконує зовнішній край шини? Температура шин дасть вам знати.

У кращому випадку, коли автомобіль проходить поворот і починає нахилятися на підвіску, зовнішнє колесо займає вертикальне положення, тому вся поверхня шини працює на утримання асфальту. Якщо шина починає рух прямо вгору і вниз, то після стиснення підвіски в повороті верхня частина шини нахилиться назовні, а це означає, що внутрішня та нижня частини шини не чинитимуть такого ж сильного тиску, як зовнішня. Таким чином, зовнішня частина шини буде нагріватися сильніше за внутрішній через більше тертя з поверхнею траси.

Щоб компенсувати крени автомобіля, в систему регулювання розвалу-сходження вводиться негативний розвал, тобто верхня частина шини нахилена до автомобіля, поки автомобіль нерухомий. Коли автомобіль рухається по кривій, навантажуючи підвіску, колесо тепер знаходиться у вертикальному положенні, дозволяючи всій поверхні шини виконувати свою функцію. Температура, що вимірюється пірометром шин, допомагає визначити, чи потрібний більший або менший негативний розвал, виходячи з різниці температур між зовнішнім та внутрішнім краями. Більше гарячий зовнішній край вимагає більшого негативного розвалу, більш гарячий внутрішній край означає більший позитивний розвал.

Крейг Уоткінс, інженер Flying Lizard Motorsports на пенсії, розповів про важливість пірометра шин для налаштування розвалу: «Все, що робить гоночний автомобіль, відбувається через його шини. Шини — найважливіша частина автомобіля, тому дуже важливо, щоб шини були правильно відрегульовані для досягнення найкращих результатів». Згідно з Крейгом, він внесе в автомобіль зміну всього на 0,2 градуса, якщо дані з пірометра шин покажуть, що потрібна зміна.

Щоб дізнатися, наскільки потрібно змінити, потрібно більше інструментів. У цьому випадку ми використовуємо вимірювач розвалу Smart Camber від Smart Racing Product. Якщо зовнішня частина шини тепліша за центр і внутрішню частину шини, ми додамо більше негативного розвалу, а потім знову протестуємо автомобіль. Процес регулювання розвалу (і як ця зміна вплине на налаштування сходження) був описаний у попередній статті тут на TURNolgy: просте і точне, недороге регулювання розвалу-сходження своїми руками.

Поради професіоналів

Порада професіоналів з ефективного використання пірометра шин завжди вставляйте зонд на ту саму глибину. Вам потрібна послідовність вимірювання цих температур. Відмінності у показаннях температури мають бути пов'язані з різною температурою шини, а не з тим, що ви не вставили зонд досить глибоко в одному місці та надто глибоко в іншому.

Слід бути обережним: не вдавлюйте зонд усередину шини і не витягуйте його з неї, не переміщуючи його всередині. Ці інструменти – невеликі точні вимірювальні прилади, і ви можете легко зламати зонд у шині. Я сам так робив і це жахливо. Поки ми готували матеріал для цієї статті, Кріс Берг із Intercomp розповів нам, що зонди призначені для вставки під кутом 45 градусів, щоб вони не застрягли у шині — хто б міг подумати? Який би кут ви не обрали, будьте обережні. Більшість пірометрів дозволяють купувати змінні зонди окремо, але ніхто не хоче витрачати гроші на інструменти, які б могли і не зламатися.

Приносьте його гарячим. Професійні команди виїжджають на свої машини зі стартового майданчика з шинами, нагрітими до пікових температур, щоб зібрати точні дані. Майте хороші інструменти з новими батареями, щоб гарантувати отримання точних даних після сесії на трасі (такі сесії недешеві). Пірометр, який зберігає дані про декілька шин, дійсно корисний для швидкого збирання даних. Швидкість - це ключ до успіху, тому що шини починають остигати в той момент, коли автомобіль зупиняється. Організація за допомогою заздалегідь роздрукованих нотаток також корисна для використання даних пізніше, щоб ухвалити рішення в гаражі про те, що зробити, щоб автомобіль став швидшим.

Ще одна порада про наконечник: потримати наконечник зонда в теплій шині на мить, перш ніж знімати показання, щоб нагріти його, так що ваші перші показання температури на гоночній шині будуть точними.

Крім пірометрів для шин з пам'яттю, таких як Intercomp, існують пірометри для шин, які є комбінацією пірометра і манометра. Деякі з цих пристроїв зберігають не тільки кілька показань температури кожної шини, але й тиск у шинах. Деякі дозволяють вимірювати тиск у холодних шинах (до притирання), а потім у гарячих (після притирання) та зберігати обидва ці значення в пам'яті.

Один із секретів використання цих манометрів – порядок операцій. Необхідно прогрівати певні шини у певному порядку та збирати дані про температуру шин у певному порядку (зовні всередину), інакше дані будуть зіпсовані. Ці інструменти ефективні, але іноді досить просто ручки та папери.

Що це може зробити для вас

Гонщики завжди шукають цієї межі. Налаштування автомобіля може мати значення між фінішем на подіумі та попаданням у гравійну пастку. Використання даних пірометра шин допоможе вам приймати розумні рішення щодо тиску в шинах та вирівнювання автомобіля. Дані пірометра можуть розповісти вам про вашу машину інші речі, про які ви можете не знати.

В автомобілі із заднім приводом ваша права задня шина гарячіша, ніж ваша ліва задня шина? Це означає, що у вас є диференціал підвищеного тертя, який більше не працює так, як повинен, і ви втрачаєте час на трасі, пробуксовуючи це праве заднє колесо. Не дивлячись на температуру шин, можливо, ніколи не усвідомили, що це відбувається.

Неважливо, ким ви займаєтеся: автокросом, дрег-рейсингом, гонками на час, шосейними гонками або кільцевими гонками, незалежно від обраного вами виду спорту, ви використовуєте шини. Шини - єдине, що відокремлює ваш автомобіль від траси. Пірометр для шин – найкраще, що ви можете додати до свого набору інструментів, щоб переконатися, що ваші шини працюють оптимально, дозволяючи вам першими на трасі фінішувати. Коротше кажучи: придбайте його.