Автомобильный осциллограф Micsig ATO1004

На рынке присутствует множество предложений осциллографов для тестирования авто,  тем не менее, хочу предпринять попытку выделить именно ту модель прибора из океана упомянутых предложений, которая сильно отличается от своих мало функциональных собратьев и которая решает практически все задачи, связанные с получением параметров работы двигателя автомобиля вообще и автомобильной электроники в частности.

Настоящая статья ставит своей целью отойти в сторону и «стать над процессом» такого множества предложений приборов для СТО, что заинтересованному пользователю легко в них (рыночных предложениях) утонуть  с великой вероятностью, что в итоге разочарования неизбежны. 

Читая форумы инженеров автосервиса, я столкнулся с большим количеством противоречивых мнений / комментарий о тех или иных моделях автомобильных осциллографов, но нигде я не обнаружил негативные отклики или даже намёки на таковые о модели Micsig ATO1004 -  Многофункциональном автомобильном планшетном осциллографе, о коем я и хочу вкратце поведать читателям сего опуса.  

Цель, как уже было упомянуто выше, одна:  представить свои доводы того, что Micsig ATO1004 – это иная  «футбольная лига», иной уровень, и сравнивать этот прибор с теми, коими наводнён Google некорректно, ибо нет базы для сравнения. 

Текущая рыночная тенденция проста и о чевидна: постараться продать наиболее дешёвые модели с сомнительными характеристиками,-  модели, приобретённые через AliExpress или  иные китайские торговые площадки, на которых, кстати, сами производители в большинстве своём не размещают карточки товаров, а вся выложенная там информация исходит от их (производителей) дистрибьюторов. Таким образом, приобрести неизвестно что – крайне рискованно, поскольку высока вероятность как подделки известного бренда, так и покупки неликвида. 

Для того, чтобы избежать «воды» в своём повествовании, привожу перечень функций Micsig ATO1004, взятый из Инструкции по Эксплуатации прибора, чтобы стало понятным, насколько серьёзна эта «машина» и какую работу эта «машина» способна выполнять.

Итак:

Глава 1. Меры предосторожности

1.1 МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

1.2 ТРЕБОВАНИЯ  БЕЗОПАСНОСТИ И СИМВОЛЫ

Глава 2. КРАТКОЕ РУКОВОДСТВО ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ОСЦИЛЛОГРАФА

2.1 ПРОВЕРКА СОДЕРЖИМОГО УПАКОВКИ 

2.2 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КРОНШТЕЙНА 

2.3 БОКОВАЯ ПАНЕЛЬ 

2.4 ЗАДНЯЯ ПАНЕЛЬ 

2.5 ВЕРХНЯЯ ПАНЕЛЬ 

2.6 ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ

2.7 ВКЛЮЧЕНИЕ/ВЫКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЯ ОСЦИЛЛОГРАФА 

2.8 ПОНИМАНИЕ ИНТЕРФЕЙСА ДИСПЛЕЯ ОСЦИЛЛОГРАФА 

2.9 ВВЕДЕНИЕ ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ СЕНСОРНОГО ЭКРАНА 

2.10 РАБОТА С МЫШЬЮ 

2.11 ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРОБНИКА К ОСЦИЛЛОГРАФУ 

2.12 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АВТО 

2.13 ЗАГРУЗКА ЗАВОДСКИХ НАСТРОЕК 

2.14 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АВТОКАЛИБРОВКИ 

2.15 ПАССИВНАЯ КОМПЕНСАЦИЯ ПРОБНИКА 

2.16 ИЗМЕНИТЬ ЯЗЫК 

ГЛАВА 3 АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТЕСТ 

3.1 ЦЕПЬ ЗАРЯДКИ / ПУСКА 

3.1.1 Зарядка 12 В 

3.1.2 Зарядка 24 В 

3.1.3 Пульсация переменного тока генератора 

3.1.4 Генератор Ford Focus Smart 

3.1.5 Запуск 12 В 

3.1.6 Запуск 24 В 

3.1.7 Ток запуска 

3.2 ТЕСТЫ ДАТЧИКОВ 

3.2.1 ABS 

3.2.2 Педаль акселератора 

3.2.3 Расходомер воздуха

3.2.4 Распределительный вал 

3.2.5 Температура охлаждающей жидкости 

3.2.6 Коленчатый вал 

3.2.7 Распределитель

3.2.8 Давление топлива

3.2.9 Детонация

3.2.10 Лямбда

3.2.11 MAP

3.2.12 Скорость движения

3.2.13 Положение дроссельной заслонки

3.3 ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ

3.3.1 Электромагнитный клапан угольного фильтра

3.3.2 Свечи накаливания дизельного двигателя 

3.3.3 Электромагнитный клапан EGR 

3.3.4 Топливный насос

3.3.5 Клапан управления холостым ходом

3.3.6 Инжектор (бензиновый двигатель)

3.3.7 Инжектор (дизельный двигатель)

3.3.8 Регулятор давления

3.3.9 Клапан управления количеством (расходом)

3.3.10 Серводвигатель дроссельной заслонки

3.3.11 Вентилятор охлаждения с переменной скоростью

3.3.12 Изменение фаз газораспределения

3.4 ИСПЫТАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

3.4.1 Первичный

3.4.2 Вторичный

3.4.3 Первичный + вторичный 

3.5.1 СЕТИ 1203.5.1

3.5.1 CAN High и CAN Low 120

3.5.2 Шина LIN 

3.5.3 Шина FlexRay 

3.5.4 K-линия 

3.6 КОМБИНИРОВАННЫЕ ТЕСТЫ 

3.6.1 Коленчатый вал + Распредвал 

3.6.2 Коленчатый вал + Первичное зажигание 

3.6.3 Первичное зажигание + Напряжение инжектора 

3.6.4 Коленчатый вал + Распредвал + Инжектор + Вторичное зажигание 

ГЛАВА 4 ГОРИЗОНТАЛЬНАЯ СИСТЕМА 

4.1 ПЕРЕМЕЩЕНИЕ ФОРМЫ СИГНАЛА ПО ГОРИЗОНТАЛЬНОСТИ 

4.2 НАСТРОЙКА ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ ВРЕМЕННОЙ БАЗА (ВРЕМЯ/ДЕЛЕНИЕ) 

4.3 ПАНОРАМИРОВАНИЕ И МАСШТАБИРОВАНИЕ ОДИНОЧНЫХ ИЛИ ОСТАНОВЛЕННЫХ СБОРОВ 

4.4 ROLL, XY 

4.5 РЕЖИМ МАСШТАБИРОВАНИЯ 

ГЛАВА 5 ВЕРТИКАЛЬНАЯ СИСТЕМА 

5.1 ОТКРЫТИЕ/ЗАКРЫТИЕ СИГНАЛА (КАНАЛ, МАТЕМАТИЧЕСКИЕ, ОПОРНЫЕ СИГНАЛЫ) 

5.2 НАСТРОЙКА ВЕРТИКАЛЬНОЙ ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ 

5.3 НАСТРОЙКА ВЕРТИКАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ 

5.4 МЕНЮ ОТКРЫТОГО КАНАЛА 163

5.4.1 Установка связи каналов 

5.4.2 Установка ограничения полосы пропускания 

5.4.3 Инверсия формы сигнала 

5.4.4 Установка типа зонда 

5.4.5 Установка коэффициента затухания зонда 

5.4.6 Метки 171