3 основні функції електричного мультиметра, які має знати кожен домашній механік

Магазин Gtest® - авторизований постачальник мультиметрів в Україні: 

https://gtest.com.ua/uk/vimiryuvalni-priladi/multimetri

1. Перевірка безперервності електроланцюжка

Можливість перевірки цілісності ланцюга за допомогою мультиметра - це, мабуть, найпростіша з усіх можливостей, але вона неймовірно зручна.

«Безперервність» - це вигадливий спосіб сказати, що в електричній системі є суцільний електричний шлях. Іншими словами, перевірка безперервності - це перевірка на наявність розривів у дроті, ослаблених або відсутніх електричних клем або пошкоджених доріжок на друкованій платі. Якщо ви коли-небудь використовували пробник із контрольною лампою, то ви перевіряли безперервність. Однак для роботи пробника з контрольною лампою потрібне зовнішнє джерело живлення (акумулятор автомобіля). Джерело живлення мультиметра вбудований в сам блок, що означає, що вам не потрібно подавати харчування на провід або плату, що перевіряється, що може позбавити вас від маси турбот і головного болю.

Коли циферблат мультиметра встановлений на опір (символ Ом/Омега) ми можемо перевірити безперервність. У цьому прикладі ми просто прикріпили два щупи (через крокодилячі дроти) до протилежних сторін одного шматка дроту. Хоча дисплей реєструє деякий опір, зверніть увагу на значок звуку, обведений жовтим. Ви, очевидно, його не чуєте, але мультиметр пищить як божевільний на цій картинці, повідомляючи нам, що у нас хороша безперервність.

Щоб перевірити безперервність, спочатку перемістіть велику ручку мультиметра на символ Ом Омега (Ω) – зверніть увагу, що ми написали Ом Омега, а не OLDS Омега. Тепер деякі (але не всі) мультиметри мають налаштування безперервності, яка використовує звуковий сигнал для підтвердження безперервності вашого дроту чи ланцюга. Просто підключіть один затискач щупа до одного кінця дроту або клеми, а потім торкніться щупом іншого кінця. Якщо ви чуєте звуковий сигнал, то цей ланцюг справний і у вас є безперервність. Якщо ні, настав час перевірити провід, доріжки ланцюга на друкованій платі або клеми та роз'єми по дорозі.

Але! Якщо мультиметр не має функції звукового сигналу безперервності, не турбуйтеся, тому що є ще спосіб перевірити безперервність за допомогою функції опору мультиметра. Прочитайте три пункти нижче, і ми докладно обговоримо цей процес.

2. Перевірка та вимірювання постійної напруги

Це очевидно: ви можете використовувати мультиметр для перевірки рівня постійної напруги - він може багато розповісти вам про стан вашого акумулятора, системи зарядки і загальний стан вашої проводки.

Загалом автомобільна система використовує низьковольтний постійний струм. (Кумедний факт, хоча більшість людей у ​​розмовній мові говорять 12 вольт, коли автомобіль працює, його зарядна напруга насправді ближче до 13,8 вольт постійного струму) Не вдаючись у повноцінний урок електроніки, DC означає "постійний струм" і це те, що виходить з батареї. І навпаки, ваш будинок використовує те, що відомо як «змінний струм» або AC.

Хоча ми могли б витратити кілька сотень слів на пояснення відмінностей, основна відмінність між змінним і постійним струмом полягає в тому, що постійний струм поляризований, що є хитромудрим способом сказати, що для нього потрібна позитивна (вона ж червона, «гаряча» або +) клема і негативна (вона ж чорна, «заземлена»). З іншого боку, для змінного струму у вашому будинку немає жодної позитивної чи негативної полярності, про яку потрібно турбуватися (знов-таки, загалом). Іншими словами, ви можете перевернути вилку вафельниці на вашій кухні, і вона все одно буде нормально працювати.

Для більшості автомобілів, які ви зустрінете сьогодні, негативне з'єднання відбувається на шасі транспортного засобу, що часто називають заземленням шасі. Так, скажімо, для типового патрона лампи негативне з'єднання здійснюється через те, як він фізично кріпиться до рами або кузова транспортного засобу, і є один провід, що входить у патрон лампи, щоб забезпечити позитивне з'єднання.

Щоб перевірити постійну напругу, клацніть велику ручку мультиметра на символі напруги постійного струму, що виглядає як суцільна лінія з пунктирною лінією під нею (⎓), хоча на деяких мультиметрах він може бути просто скорочений як щось на зразок VDC, що означає "вольти постійного струму".

Потім ви поміщаєте чорний щуп на мультиметрі туди, де ви очікуєте заземлення шасі або негативного (-) з'єднання. (Ось де затискач типу «крокодил» або випробувальний провід особливо корисні.) Потім приєднайте червоний щуп до позитивної (+) сторони ланцюга. Якщо ланцюг знаходиться під напругою, ви повинні побачити показання напруги на цифровому дисплеї мультиметра.

Ми використовуємо настільне джерело постійного струму як заміну типового 12-вольтового автомобільного акумулятора. Зверніть увагу, що ручка встановлена ​​в положення постійного струму, а щупи ззаду підключені до відповідних клем (червоний, червоний) на джерелі живлення. Звичайно ж, наше джерело постійного струму 13,8 В показало стійкі 13,81 вольта.

Якщо показання не отримані, двічі перевірте з'єднання на щупах. Перевірте акумулятор/джерело живлення. електричного ланцюга живлення. Якщо показання, як і раніше, відсутні, то у вас може бути обрив ланцюга як з позитивного, так і з негативного боку акумулятора. Перейдіть на налаштування безперервності, про яку ми говорили в пункті один вище, і почніть винюхувати, де обрив у вашому електричному ланцюгу живлення.

Використовуючи мультиметр для вимірювання стандартної дев'ятивольтової батареї, тут показання 7,6 вольт говорять нам, що вона значно розряджена і не повинна використовуватися. Ви можете дійти такого ж висновку, якщо отримаєте аналогічне низьке показ на акумуляторі вашого автомобіля.

Якщо ви отримуєте ненормально низькі показання, скажімо, п'ять вольт замість очікуваних 13,8, це може вказувати на слабку або розряджену батарею. Або це може бути опір у ланцюгу, викликаний ослабленим/слабким з'єднанням, корозією, порваним дротом або іншим пошкодженням.

У зв'язку з цим корисно знати, що мультиметр також може допомогти виміряти електричний опір.

3. Перевірка та вимірювання електричного опору

Не вдаючись у дисертацію на такі теми, як закон Ома, опір (чи часткове блокування потоку електрики) є основним елементом багатьох електричних систем, і це справедливо й у автомобільного світу. (Свічки запалювання часто є хорошим прикладом ролі опору в електричному ланцюзі)

Вимір опору за допомогою мультиметра трохи складніше, ніж два інших пункти вище, але однаково відносно просто, якщо ви освоїте основи.

Для початку важливо розуміти, що існує величезний діапазон значень опору, що скорочено позначається символом омега, і він простягається приблизно від одного мікроома (1 мкОм або 0,000001 Ом) до одного мільйона Ом (званого мегаомом, скорочено МОм). Це означає, що вам, можливо, доведеться вибрати правильний діапазон на вашому мультиметрі, щоб зробити ефективний вимір.

Ми тут повністю шахраюємо, тому що ми точно знаємо, яким має бути значення резистора (10 кОм, скорочено 10 кОм), але зверніть увагу, як ми клацнули ручкою в положення «Оми/Опір», а потім перемістили діапазон на екрані на шкалу ком, натиснувши кнопку «Діапазон» на нашому мультимедіа. Кінцевий результат - показання резистора, які добре відповідають допускам.

Щоб використовувати мультиметр для перевірки електричного опору, натисніть велику ручку над символом Ом. Потім вам потрібно визначити, який діапазон слід використовувати, якщо тільки у вас немає мультиметра з автоматичним вибором діапазону.

Існує кілька способів з'ясувати, який діапазон використовувати. Іноді вам пощастило, і ви вже знаєте, який діапазон опору чекатиме, тому ви можете відкалібрувати свій мультиметр відповідним чином.

Або якщо ви тестуєте певний резистор, вони часто маркуються універсальним колірним кодом, який, якщо ви знаєте, як розшифрувати, то ви знаєте, чого очікувати. Ось гарна інфографіка колірного коду резистора, яка вам допоможе:

Ось як читати колірний код на типовому резистори. Зверніть увагу також на специфікацію допуску - не чекайте, що резистор ідеально відповідатиме специфікації, навіть зовсім новий, тому що тут є небагато місця для маневру в електричному опорі. Наскільки сильно залежить від схеми, проілюстрованої в специфікації допуску самого резистора.

Але якщо у вас немає хорошого початкового діапазону, ми зазвичай налаштовуємо наш мультиметр на кілооми (кΩ), а потім збільшуємо або зменшуємо діапазон при необхідності, коли знімаємо показання. Залежно від моделі вашого мультиметра, вибір діапазону зазвичай здійснюється натисканням кнопки, але це може бути окремий перемикач або положення ручки.

Що стосується встановлення правильного діапазону, то часто це просто питання перетворень.

Наприклад, якщо ми отримуємо показання 0,00347 кОм, ми можемо перемістити діапазон вгору, щоб він відображав 3,47 Ом. Це зручний хід, тому що він може забезпечити більшу точність на шкалі, наприклад, 3,47689 Ом. (Існує безліч онлайн-калькуляторів, які допоможуть вам із вашими перетвореннями.)

Ось стара фотографія з тіста, яке ми провели на резисторі двигуна вентилятора. Сам модуль резистора має три різні вбудовані резисторні ланцюги, всі з яких мають загальну «початкову» точку. Тому ми приєднали один провід (білий) до цієї загальної початкової точки, а потім перемістили червоний щуп до кожного штиря, щоб визначити, який шлях опору мав несправність. Звичайно, один з них відображав «OL», що означає перевантаження (вона ж нескінченність або нуль), що по суті говорило нам про 100-процентний опір або повний розрив в електричному ланцюзі.

Коли справа доходить до фактичного процесу перевірки опору, ви просто встановлюєте свій діапазон Ом (якщо необхідно), а потім прикріплюєте зонд до будь-якої сторони ланцюга, який ви тестуєте. Якщо все зроблено правильно, значення опору має відображатися на екрані мультиметра.

Так, наприклад, на резистори двигуна вентилятора ми прикріплюємо затискач до загального контакту клемної колодки, а потім ще один затискач до одного з інших клемних контактів (резистори двигуна вентилятора насправді являють собою кілька резисторів, упакованих в один блок, що мають одну загальну початкову точку в ланцюзі).

Просто переконайтеся, що немає жодних альтернативних електричних шляхів «навколо» резистора, які могли б вплинути на свідчення опору. Електрика підступна і завжди намагатиметься знайти найпростіший шлях через ланцюг.

Свічки запалювання також можуть мати вбудований опір, як ця свічка запалювання BR8ES на 5 ком від NGK. Не панікуйте, якщо тут не ідеально рівно 5000 Ом - резистори мають допустиме значення, див. інфографіки вище.

Перевірка безперервності через нульовий опір

Пам'ятайте, ми говорили, що є альтернативний спосіб перевірки безперервності електроланцюга, якщо ваш мультиметр не має функції звукового сигналу? Що ж, обхідний шлях простий. Просто перевірте наявність нульового опору. Подумайте про це: якщо з'єднання надійне та міцне, то на всьому шляху електропроводки має бути нульовий (або принаймні незначний) опір. Тому незалежно від того, який діапазон опору ви використовуєте, якщо ви бачите на екрані нульове свідчення, то у вас хороша безперервність у ланцюгу має сенс?

Хоча це не пов'язано з транспортним засобом, тут ми використовуємо мультиметр для перевірки напруги побутового подовжувача. вольт змінного струму. Зверніть увагу, що ми перевели ручку в положення «Volts AC» для вимірювання змінного струму, позначеного тут символом Гц і синусоїдою на шкалі. Потім ми ОБЕРЕЖНО (!) помістили зонд у кожну сторону розетки, щоб отримати хороше показання близько 120 вольт змінного струму.

Це лише початок — пройдіть ці випробування, і, як сказав Обі-Ван, ви зробите свої перші кроки у великий світ.

Це тому, що електричні мультиметри мають безліч інших зручних можливостей, таких як тестування діодів і вимірювання струму (ампер). Що ще важливіше, як тільки ви зрозумієте, як використовувати ці функції, ви виявите, що мультиметр - безцінний інструмент як усередині, так і за межами гаража, здатний з відносною легкістю усувати несправності свічок запалювання, так і циклів віджиму.

Існує безліч навчальних програм, але якщо ви хочете, щоб ми докладно описали якусь конкретну функцію мультиметра, напишіть нам про це у розділі коментарів нижче.

Освойте основи роботи з мультиметром, і незабаром ви зможете братися за складніші проекти відновлення електрообладнання, наприклад, старовинних радіоприймачів або високоякісних лампових підсилювачів.