Застосування кліщового амперметра в автомобільній діагностиці

Після заміни батареї (цей метод також можна використовувати для підтвердження того, що причиною ненормального запуску є інші несправності, перш ніж замінювати батарею), якщо нормальний запуск, як і раніше, не досягається, ми можемо проаналізувати несправність, вивчивши пікове значення пускового струму.

Після заміни акумулятора (цей метод також можна використовувати для підтвердження того, що інші несправності викликають ненормальний запуск до заміни акумулятора), якщо нормальний запуск, як і раніше, не досягається, можна проаналізувати несправність, вивчивши пікове значення пускового струму. Кліщі-амперметр слід підключити до товстої позитивної клеми акумулятора (у звичайного акумулятора позитивна клема має дві лінії: одну для пускового пристрою та одну для живлення). Встановіть кліщі-амперметр у режим вимірювання постійного струму та увійдіть у режим вимірювання пікового значення. Запустіть двигун, рахуйте показання та порівняйте пікове значення, що відображається на кліщах-амперметрі, із зазначеними виробником автомобіля (оскільки різні моделі двигунів мають різні пускові струми).

Якщо показання нижче за норму, перевірте в наступному порядку: контакт позитивного кабелю акумулятора, перемикач запуску, пружину провідника перемикача, негативний кабель акумулятора; зверніть особливу увагу на потенційно погані контакти у цих галузях. Спочатку встановіть перемикач функції кліщового амперметра в режим DCA. Затисніть його на дроті від генератора до акумулятора, стежачи за тим, щоб напрямок стрілки збігався з напрямком струму, вказаним на головці амперметра. Запустіть двигун і спостерігайте за РК-дисплеєм, що відображає зарядний струм; після початку нормальної роботи це значення поступово знижуватиметься, що вказує на нормальну роботу. Щоб визначити, чи правильно працює генератор: коефіцієнт заповнення - це відсоток позитивної напівхвилі в імпульсному сигналі за повний цикл. При тестуванні електронної системи керування двигуном різні електромагнітні клапани працюють з використанням імпульсних струмів, такі як електромагнітний клапан керування співвідношенням змішування електронного карбюратора, електромагнітний клапан холостого ходу, електромагнітний клапан EGR, клапан керування баком з активованим вугіллям та датчик Холла розподільника. Порівнюючи виміряні значення коефіцієнта заповнення зі стандартними значеннями, наданими виробниками автомобілів для кожного з вищезгаданих компонентів, легко визначити їхній робочий стан.

Магазин Gtest® - авторизований постачальник струмових кліщів: https://gtest.com.ua/izmeritelnee-pribory/tokovye-kleshchi